quarta-feira, 31 de outubro de 2012

Moto Turismo

Mulher de 31 anos viaja sozinha pelo Brasil com uma moto BMW G 650 GS


Em busca de autoconhecimento e de vislumbrar outras paisagens, a professora de matemática gaúcha Lisiane Pletiskaitz, de 31 anos, deixou sua casa no Balneário de Camboriú (SC), e decidiu viajar pelo Brasil.

Com uma moto BMW, poucas mudas de roupa e muita coragem, ela pretende percorrer cerca de 25 mil Km e ser a primeira mulher motociclista a empreender uma viagem deste tipo no Brasil.


A expedição teve início no último dia 7 de setembro. Essa não é a primeira viagem de aventura de Lisiane. Em 2008, ela percorreu os 5.700 Km que separam Porto Alegre de Fortaleza. Desta vez, a intenção é percorrer não só o litoral, mas desbravar também o interior do Brasil. "Na primeira vez, conheci parte do litoral e, agora, quero chegar até o Acre, mas, para isso, preciso de mais patrocínio", diz.

Como ela viaja de dia, à noite, Lisiane dorme em pousadas que cedem cortesias ou na casa de pessoas hospitaleiras, que oferecem dormida. "Através dessa viagem, conheci muita gente legal. Pessoas que têm o interesse de ajudar, sem querer retorno", relata.



Empecilhos

Até o momento, foram poucos os obstáculos que ela teve que transpor. "Por comer na beira da estrada, já tive alguns ´desarranjos´ e também já sofri um acidentes nesse percurso, mas sem grandes consequências". Sobre a insegurança, ela afirma se prevenir como pode. "Procuro não dar bobeira e esse é um dos motivos que evito viajar à noite".

São poucos os recursos tecnológicos. Um dos que fazem falta é o GPS. "Como não pude comprar esse equipamento, improviso como posso, anotando as orientações das placas no caminho em uma folha de papel", explica.


A diversidade de paisagens tem encantado Lisiane. "As praias de Alagoas e as estradas de Minas Gerais, que parecem tiradas de filme são as mais lindas que eu já vi", conta.

Depois de Fortaleza, Quixadá e Teresina, Lisiane segue para Belém, no Pará, de onde irá para Tocantins e Brasília. Depois, parte para o Norte. "Não vou passar pela Transamazônica, pelo perigo e também pelas péssimas condições da estrada", explica.

Após esse período de descobertas, Lisiane ainda não sabe o que vai fazer. "Pra mim, a prioridade é terminar esse percurso, depois eu vejo". A única certeza é que irá tentar fazer outras viagens. "Pretendo conhecer a Austrália ou a Europa", conclui.



Amor pelo Motociclismo.

Cachorro São Bernardo Motociclista


O cachorro cujo nome é Harley, da raça São Bernardo, adora viajar dento do side car da moto do seu dono, o americano Alan.

Tanto Alan quanto sua esposa Tina Valkeith adoram viajar de moto e ao mesmo tempo amam o "Harley", sempre que viajavam ficavam preocupados em deixá-lo sozinho em casa, até que um dia experimentaram levar o "Harley" dentro de um side car, a experiência deu muito certo. Agora, "Harley" viaja sempre com seus donos.





Para proteger os olhos do cão, os donos adaptaram um óculos e ganhou também um capacete. Não foi tarefa fácil encontrar e adaptar esses acessórios, visto o tamanho do "Harley", "fácil mesmo é viajar com o Harley, além de ele adorar o vento no focinho, não precisamos mais passear com ele de carro, era incômodo ele com a cabeça para fora da janela, agora sim ele está curtindo muito os passeios e nós também, somos atração onde passamos", diz Allan, o dono do "Harley" que roda numa Honda Gold Wing com Side Car.



Fonte: RockRiders.com.br

Imagem...

Detalhes em Ouro!

Próximos eventos...


quarta-feira, 24 de outubro de 2012

Em Santa Cruz também!

Novidades...

Suzuki mostra protótipo da nova Suzuki V-Strom 1000cc


No Salão de Colonia que está ocorrendo na Alemanha até o próximo dia 7 de outubro, foi apresentada pela Suzuki o protótipo da nova V-Strom 1000. A frente lembra um pouco modelos de uma marca alemã ai...


De acordo com a fabricante, o propulsor da V-Strom 1000 foi totalmente redesenhado e possui funcionamento linear. O chassi de alumínio é leve e a moto proporciona ajustes na altura do assento e da bolha dianteira. Os freios ABS estarão presentes no modelo, enquanto a suspensão dianteira será do tipo invertida e a traseira monoamortecida - ambas com múltiplas regulagens.



Seu visual foi baseado na DR 750S fabricada em 1988, a primeira moto de uso misto da Suzuki. A moto terá malas adicionais, como todos os modelos V-Strom comercializados no exterior. No Brasil será que a J. Toledo irá trazê-la? Ainda não trouxe nem mesmo a irmã menor, a nova V-Strom 650, mas vamos manter as esperanças que ambas aportarão por aqui um dia...

Várias Big Trails estão sendo apresentadas com novidades na Alemanha, vindo para o Brasil, a loja Moto Atacama (www.motoatacama.com.br) aumenta a variedade de seus produtos, atendendo a todos os modelos Big Trails que são comercializados no país.






terça-feira, 23 de outubro de 2012

Próximo evento...

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Vovô da estrada viaja de moto 125cc por 8312km pelo Brasil

Motociclista de 68 anos residente em São Roque/SP...


Depois de percorrer 8.312 quilômetros em sua moto por diversas cidades do Brasil, Thiago Rocha Westphalen, de 68 anos, mais conhecido como "Profeta" ou "Vovô da Estrada", retornou para São Roque/SP. Ele passou um mês rodando.



Sempre acompanhado de sua moto, carinhosamente chamada de "Nicole", o profeta saiu de São Roque no em 17 de agosto, passou por cidades como Passos (MG), Petrolina (PE), Fortaleza (CE), Natal (RN), entre outras, até o Encontro de Motos Águia do Agreste, em Caruaru (PE), e chegou em casa em 16 de setembro de 2012.

Ele destacou a oportunidade de conhecer dois castelos durante o trajeto: Castelo Di Bivar, localizado em Carnaúba dos Dantes (PE), também conhecido como El Cid, e o Castelo João Capão em Garanhuns (PE).

O Vovô da Estrada comenta que gosta de longas viagens de motocicleta: "O corpo fica mais cansado em viagens mais curtas, de 1.500 a 2.000 km, que realizo, em média, a cada três meses. Então decidi fazer essa de 8.312 Km", diz. Esse tipo de viagem mais longa ele consegue realizar uma vez por ano.

Para escolha dos locais, ele conta que tem influência de livros e televisão. "O Castelo do El Cid, por exemplo, eu tinha assistido em um programa de TV. Busco sempre em ir a novos lugares, mesmo quando já fui naquele estado ou cidade".

Sua companheira de viagem, Nicole - uma Honda 125 cc – tem mais de 571 mil quilômetros rodados, o que equivaleria em, aproximadamente, 14 voltas ao redor do mundo. De acordo com o profeta, sua próxima viagem está prevista para janeiro. Ele vai para Patagônia e cidades ao arredor.

O Profeta agradece ao Paulinho Agamenon da Moto Clube dos Águias do Agreste (PE) e todas que o apoiaram no projeto.

Parebéns ao motociclista que leva sua cultura pelas estradas que passa!



Fonte: Site JE Online adaptado por RockRiders.com.br.

História das motos Amazonas


  Amazonas...

Luiz Antonio Gomi e José Carlos Biston foram os mecânicos idealizadores desta engenhoca com mais de 300 kg, produzida no Brasil, equipada com motor Volkswagen a ar de 1500cc, utilizado no Fusca.

A Amazonas, também chamada de Motovolks, nasceu no início dos anos de 1970 sendo a primeira moto no mundo a ter marcha à ré, além de ser uma verdadeira salada de peças de carros e caminhões da época.

O câmbio da marca Volks, tinha a ré em alavanca à parte, para que não fosse confundida com as outras marchas, as quais eram acionadas pelo pé esquerdo, como nas motocicletas convencionais.
Inicialmente de Brasília, o câmbio seria mais tarde trocado pelo do Gol, com relações de marcha mais adequadas. A embreagem era monodisco e comandada a cabo, assim como o trambulador, desenvolvido para uso no lado esquerdo da moto.

O par final do câmbio era o do esportivo SP2, de relação 3,875:1 (31 x 8 dentes), mais longa que a dos outros VW. A transmissão final utilizava corrente, mais simples de fabricar que um cardã, empregado pela maioria das motos estradeiras acima de 1000 cm³.

A suspensão traseira contava com duas molas auxiliares, paralelas às originais e, na dianteira, dois amortecedores de direção do Fusca, colocados lateralmente aos telescópicos dianteiros. O sistema de freios era composto por dois discos de Ford Corcel na frente e apenas um atrás, com pinças do VW Variant, sendo usado o cilindro mestre do Fusca.

Para a estrutura, foram utilizados pedaços dos quadros de uma Harley-Davidson e de uma Indian 1200 de 1950. A parte inferior foi construída artesanalmente e, inclusive, aprovada pelo Instituto de Pesquisas Tecnológicas da USP.

Um tanque de combustível de 24 litros, carenagens laterais atrás do motor, banco largo, farol retangular, itens cromados em profusão, dois porta-objetos no pára-lama traseiro e um bagageiro eram outros itens chamativos do conjunto.


O painel era composto por velocímetro e conta-giros, emprestados do esportivo Puma, além de luzes-piloto. Uma luz vermelha indicava o uso da marcha à ré, com engate pela alavanca à direita.

Em 1978, depois da venda do projeto dos mecânicos ao grupo Ferreira Rodrigues, foi lançada para o consumo nacional a primeira Amazonas, que atraiu a atenção de milhares de pessoas, até daquelas que não se interessavam por motos. O ano marcaria também a produção de um modelo a álcool, uma incrível inovação para a época.

As versões da moto “dinossauro” eram variadas: Turismo Luxo, Esporte Luxo e Militar Luxo da Amazonas. Com 2,32 metros de comprimento e 1,67 m entre eixos, era muito maior e mais pesada que qualquer moto nacional — e uma das mais avantajadas do mundo.

Em testes para a imprensa, a grande moto obteve velocidade máxima entre 133 e 144 km/h e aceleração de 0 a 100 km/h em 8,7 a 10,3 segundos. O consumo em cidade era de 11 km/L, e em estrada, de até 16 km/L.


A Amazonas ganhou destaque pelo mundo, sendo exportada para várias partes do planeta, como Japão, EUA, França, Suíça e Alemanha. A extinção do modelo aconteceu em 1988, mas uma série especial, com seis motos, ainda foi produzida no ano seguinte, fechando a trajetória de um trabalho revolucionário.

Depois de uma década afastada do mercado, a Amazonas decidiu retomar suas atividades. Para tanto, definiu, projetou e desenvolveu uma nova linha de produtos de duas rodas em colaboração com a Loncin Corporation, empresa chinesa líder na área de fabricação de motocicletas e quadriciclos, para fabricação destes no Brasil.

Hoje, a empresa conta com projeto de fábrica em implantação na Zona Franca de Manaus (AM) e uma linha formada por nove modelos; quatro motos (AME 110cc, AME 125cc, AME 150cc e AME 250) e cinco quadriciclos (Big Boy 50cc, Snake 110cc, Cougar 150cc, Selva 250cc e Thunder 300cc).

O site das motos Amazonas oficial é www.ameamazonas.com.br, (hoje - 15/08/2012 não conseguimos acesso), mas tem também o Blog motosameamazonas.blogspot.com



Fonte: RockRiders.com.br, com textos compilados fornecidos por motociclistas.

quarta-feira, 17 de outubro de 2012

4º Moto Passeio de Canoas


Foi neste sábado!!!

Um evento  muito bom realizado pelo MC CLÃ DESTINO, bastante amigos, ótima recpção e muito mais muito calor mesmo, coisa que não atrapalhou o evento.






 Amigos do MG MÁFIA.

 Maninho, um gramde amigo.

 Duas máquinas assando os BOIs no rolete.


 Amigos do MG NAJA, MG ASSAS DO SUL.

 Cobra 200cc, Chopper Importa


 Amigo Canela fina, o pai do motociclismo.





 Maninho Familia 600, grande amigo.

 Familia MÁFIA.





quinta-feira, 11 de outubro de 2012

2º Festa da criança


Festa da criança dia 12/10/12 apartir das 14:00h no Parcão em Charqueadas.
Realização DUDA GÁS.


                       Brinquedos inflaveis, Gincana, distribuição de pipoca, algodão doce e suco.

segunda-feira, 1 de outubro de 2012

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