Noticias

Manoplas aquecidas
Em viagens longas, dessas pela América do Sul ou outros continentes, é altamente recomendado ter na moto o "aquecedor de manoplas". Alguns modelos de motos já vem com o equipamento de série, mas a maioria vem sem.
É um produto simples, um par de manoplas e um equipamento pequeno que fica preso ao guidão para ligar ou desligar o aquecimento.
Existem alguns fabricantes estrangeiros no mercado, um que já usei e recomendo é da marca Oxford, são de uso para vários modelos (universais), mas é importante na hora da compra conferir se serve adequadamente para o seu modelo de moto. Quando o produto está desligado, ou a moto, não consome nada da bateria. O consumo é exclusivamente quando o produto está ligado e com a moto rodando, então é seguro.
É de simples montagem, você o encontra em várias lojas especializadas, tem a venda também na Moto Atacama - www.motoatacama.com.br
Existem outras marcas que produzem manoplas aquecidas, citei apenas a Oxford, pois é a que uso e nunca tive problemas.

Aqui na Europa onde resido (Inglaterra), os motociclistas usam muito esse acessório ai da foto, umas bolsas/sacos de tecido colocadas sobre as manoplas, deve funcionar bem já que seu uso é bastante comum por aqui onde as temperaturas são bem baixas, mas esteticamente é feio né?
A primeira vez que usei as manoplas aquecidas foi depois de ter subido a Cordilheira dos Andes rumo a Bariloche e ter quase congelado minhas mãos, mesmo usando um excelente par de luvas e outra de segunda pele por baixo. O frio estava intenso e começou a nevar. Dia seguinte, numa loja de motos de Bariloche instalei o produto, e o usei por várias vezes seguindo viagem até o Alaska.
Vão ter motociclistas que irão ler esse artigo e pensar: isso é frescura! Já fiz várias longas viagens e nunca usei aquecedor de manoplas. Sem dúvida, não é imprescindível, mas depois que você usa um, devido ao conforto que gera em baixas temperaturas, não consegue ficar mais sem!
Fonte: Policarpo Jr - RockRiders.com.br

DICAS

Viajar de moto com muito calor

Dicas para o verão em duas rodas...
Quem anda de moto todos os dias, principalmente nos grandes centros urbanos, depara-se com o problema do calor no verão. Nas idas à praia, nos passeios de fim de semana, ou nas viagens que programamos, convém sabermos o que nos espera, que o calor está lá e por vezes é desagradável.

Aqui ficam uma dicas para "aguentar" e evitar esta questão.

EQUIPAMENTO:
O equipamento é necessário sempre que rodamos de moto. Por isso, temos que adaptar-nos à época de verão.
Luvas: No verão escolha uma luvas finas, com respiração e proteções na palma da mão. Existem também boas soluções sem dedos. É preferivel luvas de tecido e não de pele, pois o tecido deixa respirar melhor e são fácilmente laváveis.
Jaqueta de verão: Existem boas soluções no mercado, blusões com respiração em rede e com aberturas especificas que deixam entrar o ar, com proteções essenciais para a nossa segurança. Por baixo, basta uma camiseta, existem várias de tecido para verão, mais leves.
Calças: No mercado várias são as opções de calças com proteções para o verão, inclusive jeans. São respiráveis, confortáveis e bastante seguras, facilmente laváveis.
Calçado: Se o uso de botas no verão estejam fora de questão, não importa, existem diversos modelos de tênis para motociclistas com respiração, seguros e confortáveis.
Segunda-pele: existe uma linha de segunda pele da 100% Go Ahead, específica para motociclistas e para uso no verão, isso mesmo, esse tipo de produto não é só para o inverno.
Capa de chuva: lembre-se, no verão as chuvas fortes são constantes no Brasil, leve sempre uma capa de chuva, ou simplesmente, refresque-se ficando todo molhado!
MOTO:
Evitar andar em altas rotações. Puxar pelo motor e realizar constantes reduções fazem aumentar o aquecimento do motor. Uma condução mais moderada ajuda a manter a temperatura tolerável.

Pare sempre que a temperatura se tornar insuportável. Mais vale deixar a máquina arrefecer um pouco que sentir que estamos chegando no limite. 

MOTOCICLISTA:
Beba muita água durante o percurso. Ande sempre com uma garrafa de água na moto, e se necessário, molhe a cara, pescoço e calças.

Nunca viaje nas horas de mais calor: Entre as 12h e as 15h pare para almoçar, coma coisas leves e nunca beba álcool. Prefira bebidas frescas, como água e sucos naturais.

A transpiração é bom sinal, mas não se deixe desitratar. A água, acompanhada por bebidas energétias ou sucos ajudam-nos a manter frescos e a aguentar o calor.

Sempre que parar, procure uma sombra. Relaxe, refresque-se e vai ver que se recupera rapidamente.
É bom demais rodar de moto, no verão também, mas cuide-se para poder rodar por muitos e muitos anos! Bons ventos!
Fonte: RockRiders.com.br

Dicas...

Segunda pele é acessório imprescindível para motociclistas de viagem

Para uso tanto no inverno quanto no verão...
Além de uma boa jaqueta, calças, luvas, botas e capacete, o motociclista que curte realizar viagens não pode deixar de ter a chamada segunda pele.
Antigamente (e muitos ainda o fazem hoje em dia) era comum motociclistas levarem várias roupas para realizarem suas viagens, ocupando espaços em demasia nas bagagens e claro, encarando os diferentes climas cheios de roupas não especializadas, gerando desconforto ao pilotar.

Com o surgimento de novas tecnologias, empresas desenvolveram roupas especiais, compactas e com tecidos que protegem contra bactérias e os raios solares, chamadas de segunda pele.
As vantagens do uso da segunda pele são:
- Roupas compactas, ocupam menos espaço nas bagagens;
- Ao serem lavadas secam rapidamente;
- Modelos específicos para uso no verão e inverno;
- Protegem contra bactérias do suor e das intempéries climáticas/ambientais;
- Protegem contra os raios nocivos do sol;
- Tecido com toque macio com elasticidade que possibilita conforto de mobilidade ao pilotar.
Além da tradicional blusa e calça de segunda pele, existem também outros produtos como meias, luvas e balaclavas. Existe modelos específicos para uso tanto no inverno quanto no verão.
Uma coisa é certa, a partir do momento que começamos a utilizar segunda pele, não conseguimos mais ficar sem. É de fato um acessório imprescindível aos motociclistas de viagem.
Algumas empresas brasileiras produzem segunda pele, dentre elas, destacamos:
100% Go Ahead - www.go100.com.br
Curtlo - www.curtlo.com.br
Solo - www.solobr.com.br
Fonte: RockRiders.com.br

Convite Aniver..

Noticias...

Honda VFR 1200X Crosstourer está a venda no Brasil por R$ 79.900



Motor V4, controle de tração e 129,2 cavalos de potência

Um ano após seu lançamento mundial no Salão de Milão 2011, a Honda anunciou a chegada da VFR 1200X Crosstourer ao Brasil, nesta terça-feira (18). O modelo luxuoso traz pacote com itens de alta tecnologia, como controle de tração, câmbio automático e freios ABS. Custando R$ 79.900, a moto chega ao país com dois meses de atraso, pois a previsão inicial da marca era começar as vendas em outubro. O G1 questionou a marca sobre a demora, mas a Honda ainda não informou motivo.

Com proposta de ser uma motocicleta para longas viagens e uso misto on/off-road, a Crosstourer chega para disputar com as maxtrail BMW R 1200 GS, Triumph Tiger Explorer, Kawasaki Versys 1000 e Yamaha Super Ténéré, que já são comercializadas no Brasil. Outras possíveis rivais da motos são KTM 1190 Adventure e Ducati Multistrada, ainda não disponíveis no país.


A VFR 1200X traz como novidade ao segmento o câmbio de transmissão eletrônica de dupla embreagem. São seis velocidades no câmbio e as trocas de marchas podem ser feitas por controle manual, através de comando no punho esquerdo, ou totalmente automáticas. Existem dois modos de trocas automáticas: D e S. O primeiro é mais econômico, enquanto o segundo mais esportivo.

O motor é o mesmo da esportiva VFR 1200F, porém, teve sua performance alterada para garantir mais torque em médios giros. Com 1.236,7 cilindradas, o V4 tem refrigeração líquida e injeção eletrônica. Ele desenvolve potência máxima de 129,2 cv a 7.750 rpm e torque de 12,8 kgf.m a 6.500 rpm - na F o tetracilíndrico rende 172 cv a 10.000 rpm e 13,2 kgfm a 8.750. Para trazer mais segurança à condução, a moto traz o sistema de freios ABS combinado da Honda, que reparte a frenagem entre o trem traseiro e o trem dianteiro.

Outro sistema que visa evitar acidentes é o controle de tração.

Se a roda traseira começar a patinar, o dispositivo entra em ação cortando a força do motor, impedindo que a traseira derrape. Caso queria fazer uma condução mais radical, o motociclista pode desligar o controle de tração.

Proposta aventureira e trocas automáticas

Apesar de o câmbio automático não combinar muito com deslocamentos mais difícies na terra, onde a embreagem é necessária, o tanque de 21,5 litros e as rodas raiadas - 19 polegadas na dianteira e 17 na traseira - mostram as características aventureiras da VFR 1200X.

No exterior, a Crosstourer é vendida com câmbio manual, opção que não será vendida no Brasil pela Honda. Seu chassi é do tipo diamante - no qual o motor faz parte de sua base - de alumínio e o peso seco da moto é de 261 kg - 3 kg mais leve que a VFR 1200F.

Sua transmissão secundária é feita por eixo cardã, localizado no lado direito da Crosstourer. Este sistema é conhecido por sua durabilidade frente às tradicionais correntes ou correias. Contudo, apesar destes atrativos, a grande novidade é o câmbio com DCT (Dual Clucth Transmission ou dupla embreagem, em português). Presente em automóveis, o sistema possui duas embreagens que trabalham independentes.


Enquanto uma realiza as mudanças das marchas ímpares (1ª, 3ª e 5ª), a outra fica responsável pelas ímpares (2ª, 4ª e 6ª). Segundo a marca, o sistema garante trocas mais rápidas e eficientes. O painel de LCD é totalmente digital e mostra informações sobre rotação do motor, hodômetro, consumo de combustível (instantâneo e médio), relógio e utilização do sistema de dupla embreagem. Para o mercado brasileiro, as cores disponíveis são branca e vermelha.


Fonte: Portal G1

Curiosidades...

Uma montanha russa de motos? É isso mesmo!



Exclusiva montanha russa de motos, confira! Uma montanha russa de motos? É isso mesmo! Motorbike Coaster. Desenvolveram uma montanha-russa baseada na experiência de pilotar uma motocicleta. Unindo a adrenalina com a segurança de apenas curtir a velocidade de “pilotar” uma moto.

A montanha-russa é o resultado de mais de dois anos de esforços teóricos e de engenharia. O conceito clássico com obstáculos não era apenas copiado, mas conseqüentemente aprimorado para um produto moderno, animado: hoje é um pouco superior a 70 km/h em vez de 30 km/h a velocidade máxima de suas versões anteriores, e a “corrida” é composta por 16 motos estilizadas.


Acelerações fortes marcam o potencial da Moto Booster. Além disso, a posição sentada e o sistema de retenção foram otimizados para transporte de pessoas entre 1.40m até 2m de altura de uma forma suave e segura. O destaque da montanha-russa fica por conta do seu “lançamento” que faz as “motos” chegarem a velocidade máxima em apenas 2,8 segundos numa descida de 40m. Isso (quase) pode ser comparado com os “cavalos de potência” de motos reais.

O que você acha? Daria uma volta nesta montanha-russa que garantem dar a sensação de pilotar uma moto em alta velocidade? Ou prefere pilotar a sua de verdade? No brinquedo não é necessário usar capacete...




Fonte: RockRiders.com.br.

Curiosidades...

Indonésia quer alterar forma como mulheres devem rodar na garupa de uma moto

Medida tem a ver com uma lei islâmica..

A província indonésia de Aceh é a única região de todas as ilhas que adotou a Lei Sharia. Ao longo dos últimos anos as suas autoridades têm vindo a aprovar um conjunto variado de leis que visam fazer com que os cerca de 4,5 milhões de habitantes se aproximem mais e mais das suas interpretações da Sharia.

Essas leis até ao momento tinham sido a abertura de um tribunal Sharia, uma força policial também Sharia, aprovação de uma lei para apedrejar quem pratique o adultério, banir o uso de calças justas ou apertadas e reeducar os “punks”.

Agora, Aceh prepara-se para coibir a comunidade dos motociclistas – e são literalmente milhões -, através da tentativa de aprovação de uma lei que impedirá as mulheres de se deslocarem em cima de uma moto quando se sentam atrás de um homem.

De acordo com um presidente de uma das cidades de Aceh, “as mulheres que andam na garupa de uma moto atrás de um homem é contrária aos valores da lei Islâmica, um risco para a moral e comportamento das pessoas, e as mulheres que andam ao estilo “amazonas” parecem-se com verdadeiras mulheres, o que é preferível”.

Ou seja: se quiserem andar de moto como passageiro, as mulheres devem sentar-se de lado.Esta intenção será testada ao longo de um mês.

No entanto já existem vozes dentro da comunidade Muçulmana em Aceh que se mostram contra esta lei, pois de acordo com as “suas” interpretações dos importantes textos religiosos, não existe nenhuma referência à forma como as pessoas devem andar de moto.

Fonte: RockRiders.com.br

Noticias...

O "Vovô das estradas", motociclista de 68 anos viajará por 9 países da América do Sul


A saída será nessa sexta-feira dia 01/02/2013...

O aposentado são-roquense Thiago Rocha Westphale, 68 anos, o popular Proféta (com direito a acento na letra é), como é conhecido, inicia na próxima sexta-feira, dia 01 de Fevereiro, uma viagem de moto por nove dos doze países da América do Sul.

O “Vovô das Estradas" partirá para esta aventura, ás 10h, saindo da Prefeitura de São Roque. O experiente motociclista quer cruzar o Paraguai, Uruguai, Argentina, Chile, Bolívia, Peru, Equador, Colômbia e Venezuela, até retornar ao ponto inicial em dois meses de expedição, batizada de "Pelas Barbas do Profeta".

Ele garante que esta será sua terceira e última jornada de longa distância sobre sua moto que ele apelidou carinhosamente de "Nicolle", uma Honda MI 125 cilindradas, ano 1985.


Proféta tem em seu currículo mais de 570 mil quilômetros em viagens pelo Brasil e outros países do continente. Para o novo desafio, ele pretende registrar por meio de imagens e relatos escritos, os pontos turísticos, históricos e outras curiosidades de cada país que passar.

Acostumado com as viagens e reconhecido pela disposição e vontade o "Vovô das Estradas" responde sempre que perguntado, sobre por quê realiza esta aventuras com sua moto, que faz isso por causa "Do vírus da aventura. Não tem remédio, e se tivesse não gostaria de tomar", destaca.

Thiago nasceu em Joinville - SC, mas reside em São Roque desde 1988. Entre 1956 e 1988 morou em Sorocaba, no jardim América. Para a realização desta viagem ele conta com a colaboração de todos os amigos. Ele disponibilizou uma conta corrente para quem quiser contribuir possa fazer depósitos em dinheiro: Banco Itaú, Agência 0774 (São Roque), Conta Corrente 08.963-5, em seu nome.

Para o Prefeito Daniel este é mais um exemplo de um cidadão são-roquense que divulga com orgulho o nome da cidade. “O Proféta é um símbolo do nosso motociclismo. Com amor e muita disposição, percorre grandes distâncias e aonde chega faz questão de destacar que é de São Roque. Este é mais um exemplo de um cidadão que se orgulha da cidade, e que no seu dia a dia faz questão de lembrar suas origens. Que Deus o abençoe nessa aventura, que tudo ocorra bem e que ele retorne com muito mais histórias pra contar. Que os motociclistas da cidade possam marcar presença na sua saída, o escoltando até o limite do município, desejando boa sorte e aplaudindo este cidadão”, finalizou.



Fonte: RockRiders.com.br