Crônicas

Moto Clubes - Diversão e solidariedade em duas rodas
Existem milhares de moto clubes em várias cidades brasileiras de todos os estados. Cada moto clube tem suas características, mas todos, normalmente, são compostos por motociclistas que curtem o motociclismo de viagem. Fazer parte de um moto clube é saudável, pois, propicia um ambiente onde conversas sobre motos, passeios de motos e novos amigos surgem a todo momento. Ser membro de um Moto Clube é uma forma de conhecermos mais o meio do motociclismo e ter sempre a companhia de amigos para passear, viajar de moto e participar de eventos diversos. Muitos Moto Clubes realizam também eventos solidários, como ajudar casas de assistência a crianças carentes, idosos e pessoas enfermas. Cada MC (abreviação de Moto Clube) tem suas regras próprias para a entrada de novos integrantes, assim como perfis diferentes, por exemplo, existem MC´s só para motos custom, outros só para motos acima de 600cc, outros só para mulheres e até mesmo para determinada religião. Vale dizer que rodar na estrada em grupo de amigos é bem diferente do que rodar sozinho, requer treinamento e experiência e uma condição de pilotagem diferenciada, afinal, tudo que seu colega motociclista fizer, você fará igual, como paradas em postos de abastecimento e manter a velocidade cruzeiro conforme o grupo. Além disso, rodar com amigos é mais seguro do que rodar sozinho, já que qualquer pane ou incidente, você terá a companhia e ajuda dos amigos. Por outro lado, como em qualquer grupo de pessoas, é preciso que você valorize sua “individualidade”, porque é muito comum integrantes de moto clubes ficarem restritos a determinados valores e realidades do grupo, onde um faz o que todos fazem, esquecendo de outras fontes de diversão e informação. No portal de motociclismo de viagem Rock Riders existe uma seção específica para Moto Clubes, onde mais de 900 MC´s já se cadastraram e estão sendo veiculados. Conheça-os e quem sabe você pode vir a ser um novo membro de algum deles.

IMAGEM DO DIA

Honda 2010

Novidades de motos da Honda para 2010
A Honda anunciou, em uma tacada só, uma série de novidades para a linha 2010 de suas motocicletas, a saber: 1) Nova versão da Fan com motor de 150 cm³ de cilindrada e injeção eletrônica; 2) Extensão da tecnologia bicombustível para a NXR 150 Bros; 3) Mais itens para a CG 150 Titan Mix (a primeira moto flex do mundo) e 4) Versões com freios Combined ABS para CB 300R e XRE 300. Fan
A CG 150 Fan ganha a versão ESi, passando a ter motor de 150 cm³ de cilindrada alimentado por sistema de injeção eletrônica de combustível PGM-FI, já com partida elétrica. Seu público-alvo são consumidores que buscam uma motocicleta mais potente que a CG 125 Fan, mas não quer abrir mão de robustez no visual.

Assim seu torque máximo passou de 1,06 kgfm a 6.000 rpm para 1,32 kgfm a 7.000 rpm, enquanto a potência máxima foi de 11,6 cv a 8.250 rpm para 14,2 cv a 8.500 rpm. A capacidade do tanque também foi ampliada (de 15,1 para 16,1 litros), a fim de garantir maior autonomia. A moto chega às lojas em outubro, nas cores vermelho, preto e cinza metálica, com preço sugerido de R$ 6.190,00, já revendo a redução provisória do Cofins.

NXR 150 Bros Mix
Depois de lançar a primeira moto capaz de rodar com álcool (a CG 150 Titan mix), a Honda tratou agora de estender a opção à NXR 150 Bros, que também recebe o sobrenome Mix. É o primeiro modelo da categoria on-off road que funciona com a mistura. Assim como a Titan, a moto não utiliza subtanque para a partida a frio. A marca recomenda apenas que, em casos de temperatura ambiente abaixo dos 15ºC, se abasteça com no mínimo 20% de gasolina.

Quando abastecida com álcool, a potência chega aos 14 cv a 8.000 rpm e o torque, a 1,53 kgfm a 6.000 rpm. No caso da gasolina, esses valores ficam em 13,8 cv de potência e 1,39 kgfm de torque. A NXR 150 Bros Mix chega em novembro às concessionárias, nas cores preto, vermelho e laranja (esta uma novidade). Ainda não há preço sugerido

CG 150 Titan Mix
Como novidade, a moto traz na versão EX rodas de alumínio e inovações de design, inspiradas na CB 300R. A rabeta pintada na cor principal da motocicleta e as tampas laterais em preto fosco tornam seu visual mais harmonioso e contribuem com a esportividade. Para completar, a moto tem rodas e suporte das pedaleiras de alumínio, além do freio dianteiro a disco.

Para completar o conjunto, a parte superior da carenagem frontal que envolve o farol agora traz aplicação em preto – tornando clara a inspiração na CB 300R. Ela substitui a versão ESD do modelo, que não será mais comercializada. Disponível nas cores vermelho, preto, cinza metálico e laranja metálico, a CG 150 Titan Mix EX chega às concessionárias no próximo mês por R$ 7.265.

CB 300R e XRE 300
As duas motocicletas ganham freios com o sistema Combined ABS (C-ABS), que reúne os benefícios do ABS (antitravamento) e do CBS (Combined Brake System). Enquanto o primeiro evita o travamento das rodas em frenagens bruscas, facilitando o controle do veículo em situações de emergência e permitindo manter seu controle direcional, o segundo distribui a força de frenagem entre as rodas dianteira e traseira, aumentando a eficiência e evitando o mergulho da suspensão dianteira e a perda de aderência do pneu traseiro.
Nas duas o sistema traz sensores de leitura nos freios dianteiro e traseiro, um módulo de controle que processa as informações fornecidas por esses sensores, cáliper de três pistões na dianteira, freio a disco na traseira, luz de advertência do funcionamento no painel e grafismo com identificação do C-ABS na carenagem, diferenciando as motocicletas de suas versões Standard.

A grande mudança está no "setting" específico aplicado ao sistema C-ABS da XRE 300, com tempo de pressurização mais rápido, uma vez que o ciclo de atuação do ABS em motocicletas de uso misto é mais curto. Isso permite que se mantenha o controle direcional da motocicleta mesmo em pisos de menor aderência, como estradas de terra. Esse sistema é o primeiro desenvolvido pela Honda mundial exclusivamente para modelos on-off.
As motos com os novos sistemas chegam em outubro às lojas. A CB 300R estará disponível nas cores preto, vermelho, amarelo metálico e prata metálico, por R$ 13.990,00. A XRE 300, que será comercializada nas cores preto, vermelho e amarelo, custará R$ 15.390.

HOJE NA RS 401

Está criado o comitê de Mobilização por Melhorias na RS 401, especialmente para o trecho em que ela “corta” a nossa cidade. Algumas ações já foram feitas e outras estão a caminho, com o objetivo de diminuir sensivelmente os riscos à vida dos que nela transitam.Para mais segurança na rodovia precisamos de sinalização, canteiros centrais com ilhas de passagem para pedestres, redutores de velocidade, calçadas e acostamento regular, passarelas, rotatórias e trevos. Muitas destas ações requerem uma pequena quantidade de recursos, se comparados com o benefício para um grande número de pessoas.O principal objetivo é destacar aos agentes públicos do Município e principalmente do Estado que tais obras têm que ser prioritárias, pois as promessas não cumpridas vêm de longa data. Além disso, é uma campanha de conscientização da população para que reduza a velocidade e aumente a atenção no trajeto, escolhendo emergencialmente, locais de menor risco para a travessia da rodovia. Muitos já juntaram corpos ou perderam alguém nesta rodovia. Mas não é preciso ter passado por isto para querer fazer alguma coisa. Esta realidade pode mudar, mas somente com uma grande participação dos que aqui vivem. Convide seus familiares e amigos, repasse esta correspondência para sua rede de contatos e compareça no ATO PÚBLICO DE PROTESTO PELO DESCASO NA SEGURANÇA DA RS 401. Clairton Valentim MânicaComitê pela Segurança na RS 401

Alegria.

Alegria é tudo para o Moto Grupo Mutley.

Ceará

No Ceará, 40 mil motos participam de motorromaria
Canindé/CE recebeu os participantes da 23ª Motorromaria de Fortaleza rumo à cidade que é santuário franciscano. Anualmente, desde 1983, motociclistas de todas as idades, e de várias cidades cearenses, percorrem os 126 quilômetros que separam Fortaleza do município, com o objetivo de louvar o santo. Este ano, a partida do ponto de concentração na avenida Mister Hull foi por volta das 8h30min, tão logo receberam uma bênção do frei Wellington Gomes de Souza, coordenador do Terço dos Homens no Ceará.
Na fala direcionada aos que fariam o trajeto, o frei franciscano destacou a responsabilidade que deveriam ter para conduzir os veículos, de modo que todos pudessem chegar a Canindé em paz e com segurança. Assim poderiam “aproveitar com alegria o momento de fé”, reforçou. Responsável pela organização da Motorromaria, Edson Peixoto Maia também lembrou as normas de segurança. Trafegar com velocidade máxima de 50 quilômetros por hora, não ultrapassar pela direita, não frear bruscamente. Mesmo com as advertências, dois acidentes foram registrados na viagem.
De acordo com Maia, nada de grave ocorreu com as vítimas, somente escoriações leves, e as pessoas logo foram socorridas pela ambulância que acompanhava os motociclistas. Ele lamentava que em 23 anos de motorromaria, este foi o primeiro que não teve condições de fazer o trajeto até Canindé sobre duas rodas. O tempo todo Maia foi conduzido numa caminhoneta por estar com a clavícula esquerda quebrada. Não poder seguir de moto, disse ele, estava sendo “um verdadeiro sacrifício”.
A chegada da motorromaria a Canindé foi por volta das 11h30min. O ronco dos motores e o buzinaço promovido pelos visitantes, ao entrar na cidade, atraíram a população para as ruas de Canindé. A dona de casa Maria Florêncio, 43, era uma das que olhavam admiradas. Ela disse que aprecia a devoção dos motoqueiros a São Francisco. “É um santo muito importante”, comentou. O grande número de moticicletas complicou o trânsito no caminho da praça dos romeiros, onde foi realizada a missa e a bênção dos capacetes por frei Hamilton.
Depois da celebração, os participantes do evento foram comemorar com festa no BNB Clube, onde concorreram a brindes sorteados pela organização da motorromaria. Desde a saída de Fortaleza até a chegada a Candindé, a Motorromaria teve o apoio da Polícia Rodoviária Federal no controle do trânsito. Carros que vinham no sentido contrário eram parados no acostamento até que todas as motocicletas passassem.

O Que é Scottoiler?

Scottoiler - Lubrificador automático de correntes

O Que é Scottoiler?

É um sistema que limpa e lubrifica a corrente da moto enquanto você pilota, utilizando da força da gravidade e do vácuo do motor. Não absorve energia, não afeta o motor, não possui peças que se desgastam e é de fácil instalação em todos os tipos de correntes de transmissão, de qualquer ano, marca e modelo, sendo possível obter o mesmo benefício uniforme em cada uma delas.
O Sistema de Lubrificação de Correntes Scottoiler liga e desliga automaticamente, por ser um sistema conectado ao vácuo do motor. Este tipo de conexão garante uma perfeita lubrificação somente quando a moto está ligada, sem gasto excessivo de óleo. Não precisa ser ligado a eletricidade – apenas uma simples conexão entre o vácuo do motor e o Reservatório RMV.
• Fácil Instalação;• Reduz manutenção;• Kit Universal pode ser instalado em qualquer moto, inclusive com injeção eletrônica;• Para Motos ON e OFF Roads;• Extremamente resistente – sem peças que se desgastam;• Funciona automaticamente quando liga/desliga ignição;• Fácil ajuste de fluxo de óleo;• Não absorve energia.
Método Scottoiler
O Revolucionário Sistema Automático de Lubrificação de Correntes Scottoiler utiliza óleo para limpar e lubrificar o kit transmissão automaticamente e, como resultado deste processo, economiza combustível, melhora o desempenho e proporciona uma macia, limpa e silenciosa lubrificação.
Seu funcionamento proporciona:
• Aumenta o desempenho da moto;• Economiza combustível;• Elimina limpeza pesada da corrente;• Diminui aquecimento da corrente de transmissão;• Aumenta a durabilidade da corrente em até 6,6 vezes nas piores condições de uso;• Diminui a necessidade de tensionar com freqüência a corrente;• Utiliza óleo especial a base d’água, muito fácil de ser removido na lavação;• Segurança – Constante lubrificação mesmo em alta velocidade;• Alto desempenho – Aproximadamente 1000 a 1500 km por abastecimento;• Utilizado pela equipe Britânica Yamaha Phase One no campeonato mundial de resistência.
Para saber mais informações sobre o produto e comprá-lo, acesse www.scottoiler.com.br ou ligue para (48) 3024-4583
Fonte: conteúdo fornecido pelo próprio importador do produto.

Moto Grupo Lei seca

8° Aniversário Servage da Estrada

O Moto grupo Mutley parabeniza o Servage da Estrada pelo 8 anos de estrada.

Um Motoabraço para os Servage da Estrada.